Оппозиция

Снижение продаж новых машин привело к снижению объемов продаж страховых полисов в салонах официальных дилеров. Перестав покупать новые автомобили, люди либо вовсе перестали страховать свои старые машины, либо стали оформлять страховку у независимых брокеров, предлагающих дополнительные скидки за счет снижения собственного комиссионного вознаграждения. Сборы от страховых премий значительно сократились, а страховые компании, желая сэкономить, стали направлять машины на ремонт не к дилерам, а в универсальные сервисы, предлагающие цены на ремонт и запчасти как минимум на 50% ниже дилерских.

Большинство официальных дилеров по-прежнему не предпринимает абсолютно никаких действий для привлечения клиентов в сервис. Дилеры, привыкшие к тому, что очереди в сервис создаются за счет продаж новых автомобилей, пока еще не столкнулись с глобальной проблемой отсутствия клиентов. Только в последние несколько месяцев, видя, что количество машин с истекшей гарантией увеличивается в геометрической прогрессии, менеджеры сервисов стали задумываться о том, что же их ждет завтра.

В конце 2009 года у людей, работающих в российском представительстве Toyota, есть все шансы обеспечить новому поколению Prado хорошие продажи, предложив потенциальным покупателям комплектацию с дизельным мотором, или сдать российский рынок без боя тем самым Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery и Nissan Pathfinder. Очень интересно, как поступят эти люди. Повернутся, наконец-то, лицом к покупателю, или все-таки сохранят привычную позицию?

Конечно, президент не знал о том, что летом в нашей стране, а особенно в ее южных районах, традиционно увеличивается количество и тяжесть дорожно-транспортных происшествий. Причина этого явления проста — помимо традиционных дачников, которые упорно выезжают мучить дороги с апреля по сентябрь, огромное количество дорогих россиян отправляется на своих автомобилях в отпуск на юг.

История развития автомобильного бизнеса в России — штука драматичная и увлекательная. Наверное, если изучить ее досконально и изложить в рамках одной книги, материала будет вполне достаточно для того, чтобы прочитать небезынтересный курс лекций в какой-нибудь зарубежной бизнес-школе. Что касается отдельных мировых брендов, в части присутствия их на отечественном рынке, то их истории тоже просятся в учебники по менеджменту — в разделы «как не нужно управлять бизнесом».

Еще в 1920 году Владимир Ленин в работе «Детская болезнь «левизны» в коммунизме» писал: «Лишь тогда, когда «низы» не хотят старого и когда «верхи» не могут по-старому, лишь тогда революция может победить». Пошло всего-то 90 лет, и на российском автомобильном рынке сложилась ситуация, как две капли воды похожая на ту, о которой писал величайший авантюрист всех времен и народов.

Стоило чуть-чуть потрудиться инженерам с дизайнерами, и ведь вполне неплохой мог бы получиться автомобиль. Поработать над вместительностью салона, использовать в интерьере более качественные материалы, заменить хрупкую роботизированную трансмиссию «автоматом» или хотя бы вариатором — и от покупателей не было бы отбоя.

Отечественные чиновники надували щеки изо всех сил — шутка ли, французско-японская корпорация вложила в строительство завода аж целых 200 миллионов долларов. При этом представители производителя особой радости не демонстрировали. И это понятно — по сравнению с предыдущим календарным годом продажи автомобилей в России за первые 6 месяцев года текущего сократились почти в 2 раза.

Беда российского автомобильного бизнеса заключается в том, что он исторически строился, в основном, на продаже автомобилей. Автомобильные дилеры, не научившись еще толком продавать машины, столкнулись с тем, что их товар больше никому не нужен. Закончились дешевые кредиты — закончились и продажи. Одна только Toyota, еще год назад пребывавшая в статусе одного из лидеров рынка, продала за первую половину 2009 года на 70% меньше машин, чем в прошлом году. При этом, как считают информированные оптимисты, дна автомобильный рынок пока еще не достиг.

Внешность «нового старого» автомобиля явно удалась — передняя часть стала сильно смахивать на отечественный ГАЗ 31105 — а это уже, само по себе, неплохое достижение. Третье обновление интерьера за 5 лет жизни модели на конвейере тоже пошло машине на пользу. Качество материалов и сборки вплотную приблизилось к Toyota Camry 2006 модельного года, а на передней панели поселилась ультрамодная кнопка запуска двигателя.

И вот теперь, в то время как представители ВАЗа и ГАЗа обивают пороги высоких правительственных кабинетов, выпрашивая новые порции льготных государственных кредитов, ТагАЗ выводит на рынок новую бюджетную модель С-класса почти собственной разработки.

В условиях глобального снижения продаж автомобилей и, следовательно, доходности дилерского бизнеса, обсуждение систем мотивации персонала могло стать вполне интересным мероприятием. Но…

В итоге получается, что у одной и той же программы, которая работает в Германии и, возможно, в обозримом будущем заработает в России, цели абсолютно разные. В Германии — снижение токсичности выхлопов и очищение воздуха в городах, а в России — строительство инфраструктуры по переработке автомобилей и (внимание!) стимулирование спроса на заведомо устаревшие автомобили, обладающие токсичным выхлопом.

Если до недавнего времени как Hyundai, так и KIA заказывали дизайн своих новых моделей в европейских ателье, то теперь у KIA есть собственная дизайн-студия. И командует ей не кто иной, как Питер Шнайдер, трудившийся ранее на немецкую Audi и определявший облик модели A5. Кстати, это во многом объясняет тот факт, что Forte Koup, если посмотреть на него сбоку или сзади — ни дать ни взять, Audi A5.

Финансовая сторона достигнутого соглашения пока не разглашалась. Известно только то, что суммарный долг Опеля перед кредиторами превышает 7 миллиардов евро, а правительство Германии готово предоставить 2,5 миллиарда на погашение этой задолженности. Кто, в какие сроки и из каких средств будет выплачивать оставшиеся долги, пока не ясно.

Непонятно одно — почему французы так уверены в том, что покупатели будут готовы переплачивать за Ситроен как минимум вдвое? С точки зрения дизайна, показанный в Женеве концепт DS3 ничего особенного не представляет — не хуже и не лучше любого «корейца». Интерьера пока не существует в природе — «стекла» выставочного экземпляра были выполнены из непрозрачного пластика. И с технической стороны тоже ничего нового — в соответствии с пресс-китом, автомобиль будет построен на платформе Citroen C3.

В ближайшее время итальянский концерн Фиат, получив 20% акций, станет третьим по величине акционером обанкротившейся группы Chrysler LLC, которой до недавнего времени принадлежали марки Chrysler, Dodge и Jeep. При этом исполнительный директор Фиата Серджио Маркионне, управляющий итальянским производителем начиная с 2004 года, возглавит группу после завершения ее реструктуризации — то есть, по прогнозам, уже через 2-3 месяца.

Есть в облике нового Equus что-то и от Лексуса, и от БМВ, и от Мерседеса. Но нет при этом четкости линий и филигранной отточенности деталей, присущей «старшим товарищам». Хотя, и цена, мягко говоря, другая. У себя на родине, в Южной Корее, флагманский Hyundai будет продаваться по цене от 44 тысяч долларов. И есть ощущение, что, при желании, корейцы смогут продавать Equus в США по еще более низкой цене.

Пожалуй, не будет откровением следующее утверждение: вся система обучения начинающего водителя и сдачи им экзамена в ГИБДД сегодня преследует одну единственную цель — не научить человека управлять автомобилем безопасно для себя и окружающих, а вынудить его «купить» права, заплатив, таким образом, как инструктору, так и сотрудникам ГИБДД.

В феврале 2009 года корейский SsangYong, 51% акций которого принадлежит китайской автомобилестроительной корпорации SAIC, выиграл дело по защите от банкротства в центральном окружном суде Сеула. Результат стал неожиданностью для многих — на тот момент в скорой гибели SsangYong не сомневался практически никто.

Отказавшись от «околоспортивного имиджа», марка утратила многочисленных преданных поклонников, а новых до сих пор не получила — просто потому, что привлечь их пока нечем. Изменится ли ситуация в будущем, пока судить рано. Посмотрим, как будет продаваться новая Legacy.

За тирадами о топливной экономичности, дизайне и функциональности нет ни слова о пассивной безопасности автомобиля. По большому счету, это странно — в последние несколько лет представление во время премьеры новой модели результатов краш-тестов, проведенных по методике Euro NCAP стало правилом хорошего тона. Американцы же, явив широкой общественности новый Spark, о результатах краш-тестов ни слова не сказали. Забыли? Не хватило времени в рамках интервью? Ничего подобного. Удивительно, но факт — таких тестов, действительно, до сих пор никто не проводил.

Внешне автомобиль напоминает Skoda Roomster с увеличенным клиренсом и каким-то новомодным «внедорожным» пакетом. Однако, визуальное сходство с B-классом — не главное. Главное то, что по сути, Yeti представляет собой не что иное, как очередное порождение мичуринской науки, получившееся, на этот раз, в результате скрещивания двух Фольксвагенов — Тигуана и Поло следующего поколения.

Несмотря на то, что машины в России угоняют чуть ли не чаще, чем в любой другой стране мира, рынок противоугонных систем здесь по-прежнему находится в зачаточном состоянии. Все игроки этого рынка — 5-7 производителей сигнализаций, 2-3 производителя иммобилайзеров, да пара-тройка компаний, выпускающих замки капота и иные механические блокираторы.

C 1 марта текущего года, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации, все водители, имеющие стаж вождения менее двух лет, обязаны оснащать свои автомобили специальным знаком в виде «квадрата желтого цвета с изображением восклицательного знака черного цвета высотой 11 сантиметров».

Учитывая, что по прогнозам, будущим летом спрос на автомобили упадет еще вдвое, складывается ощущение, что в ближайшие 3-4 года ждать от Hyundai гибридного автомобиля не стоит. Хотя, конечно, ситуация могла бы выглядеть красиво. Согласитесь, купить у Toyota гибридную силовую установку, а потом, оснастив этой установкой новую Sonata, обойти по объему продаж Camry — такой ход не лишен изящества.

И вот, еще в 2004 году заместитель начальника Главного управления Уголовного розыска — подразделения, которое, собственно, и должно расследовать дела об угонах машин — попросил законотворцев несколько упростить жизнь милиционерам, удалив из Уголовного кодекса статью об угонах без цели хищения. Чтобы любое завладение чужим автомобилем можно было квалифицировать только как разбой, грабеж или кражу.

Воистину, советские депутаты — удивительное и самобытное явление. В то время, когда их коллеги по всему миру, забросив все другие дела, занимаются поисками решений для преодоления последствий экономического кризиса, наши законотворцы вдруг, совершенно неожиданно, решают побороться с угонами автомобилей.

Возвращаясь к теме угонов автомобилей, напомним: в прошлой статье мы говорили, что некоторые эксперты прогнозируют снижение количества краж и угонов автотранспорта в 2009 году. Объяснять такую точку зрения принято тем, что большинство машин угоняется под определенный заказ, а спрос в условиях финансового кризиса будет снижаться.

Компания Saab, созданная в далеком 1944 году, в очередной раз готовится сменить владельца. Нынешний собственник — концерн General Motors — видимо, окончательно устал от безуспешных попыток вытащить шведский Saab со дна финансовой пропасти.

Не так давно руководство московского управления ГИБДД обнародовало любопытную статистику. По версии милицейского начальства, в 2008 году в столице резко сократилось количество угонов автотранспорта. Правда, милиционеры тут же уточнили: «резко» — это, оказывается, на целых 10%. Чувствуя, что в подобной риторике, очевидно, скрыт какой-то подвох, мы решили изучить вопрос более подробно.

Вслед за более крупным Veracruz,  сменившим название на ix55, Туссан тоже переименуют – отныне бюджетный корейский парктеник станет именоваться ix45. Хендэ, конечно, не Инфинити, однако, ребрендиг популярности не помешает, считают корейцы, потратившие на раскрутку новых обозначений модельного ряда десятки миллионов долларов.

Акции SsangYong, практически объявленного банкротом, упали за 2008 год на 77%. Акции Sollers, торгующиеся на РТС и ММВБ, с апреля того же года упали более чем на 80%. Тем не менее, в разгар финансового кризиса «Соллерс» готов купить, конечно, не весь СанЕнг, но, по крайней мере, права на выпуск основных его моделей.

Не секрет, что именно на эту модель, продажи которой начнутся, ориентировочно, в мае, в компании возлагают более чем серьезные надежды. Пристально следят за ситуацией и в Минфине США. Успех нового Шевроле должен стать определяющим фактором в принятии решения о продолжении государственного финансирования General Motors.

Не далее, как 29 декабря, правительство утвердило бюджет Российской Федерации на 2009 год с дефицитом в 500 миллиардов рублей. При том, что у независимых аналитиков эта цифра вызывает лишь улыбку – они прогнозируют дефицит как минимум в 2 триллиона. Хватит ли денег у государства на то, чтобы давать деньги в долг автопроизводителям? Пока большой вопрос.

Старый советский принцип «надо брать пока не закончилось» сработал безотказно. Дилеры, и без того разбалованные недавним обилием кредитных нефтедолларов, в очередной раз решили, что работать и бороться за покупателя уже не нужно.

Так или иначе, но американцы, видимо, понимают, что первое поколение Chevrolet Volt вряд ли принесет им прибыль. Надеются только, что прибыль от продажи автомобиля начнет поступать в 2016 году

Исходя из цифр, озвученных чиновниками, в результате повышения пошлин и, следовательно, сокращения ввоза б/у машин из Японии, без работы на Дальнем Востоке останется от 10 до 15 тысяч человек, занятых сейчас в доставке, продаже и обслуживании праворульных автомобилей. Собственно, не нужно обладать выдающимися аналитическими способностями, чтобы понять, что именно эти люди акции протеста как раз и проводят.

Судя по всему, в погоне за конкурентами из концерна Renault S.A., наиболее горячие головы из числа маркетологов группы PSA Peugeot Citroen все-таки переняли полезный опыт коллег из Китая.

Однажды Владимир Владимирович™ Путин, временно исполняющий обязанности председателя правительства, ходил вокруг своего президентского Mersedes Benz S Guard и задумчиво пинал его по колесам. Машина не заводилась. Владимир Владимирович™ достал из кармана президентский мобильный телефон с двуглавым орлом на клавиатуре и нажал кнопку вызова замглавы своей администрации Владислава Юрьевича Суркова.

Помните старую поговорку о том, что Альфа Ромео – это не что иное, как Фиат с турбиной? Так вот, она наконец-то утратила актуальность. Alfa Romeo 149 будет точной копией Fiat Bravo. Даже турбомотор будет один на двоих – объемом 1,4 литра и мощностью 150 лошадиных сил.

В общем-то, китайские автомобили давно продаются в Старом Свете, но то ли из-за трудностей с произношением названий (Geely, Changfeng, ShuangHuan), то ли из-за низкого качества особым успехом не пользуются. Так или иначе, китайцы не были бы китайцами, если бы не придумали какой-то выход...

Маркетологи Сузуки хвалятся, что жесточайшая конкуренция в сегменте среднеразмерных седанов Кизаши будет нипочем. Даже придумали два аргумента в пользу этого, мягко говоря, смелого утверждения. Первый – Кизаши оснастят постоянным полным приводом, второй – базовая комплектация седана будет «очень богатой».

Никакой KIA Soul не мини-паркетник, а самый обыкновенный B-класс. И назвать этот автомобильчик «кроссовером», при отсутствии полного привода, мог разве что человек, всё прошлое десятилетие консультировавший производителей часов Kassio и телевизоров Soni.

По словам разработчиков, C-Cross, не много ни мало, строится на отечественной платформе «Проекта С» при активном участии специалистов Renault, имеющих «непревзойденный» опыт в строительстве кроссоверов. Так что будьте спокойны, новый советский паркетник будет таким же надежным, комфортным и красивым, как и все французские машины.

Точно так же, как в 2006 году японцы были вынуждены заявить, что глубокий рестайлинг Mitsubishi Pajero есть не что иное, как премьера нового кузова, в 2008 году небольшие косметические изменения внешности малыша Colt пришлось выдать за продукт разработки полностью нового автомобиля.

Компоновка модели получилась довольно необычной: при длине кузова всего 2 метра 99 сантиметров (для сравнения: длина Toyota Yaris – 3 метра 75 сантиметров) в салоне Toyota iQ, по замыслу японских инженеров, могут «с комфортом» разместиться 3 взрослых пассажиров и ребенок!

Судя по всему, революция удалась — если раньше автомобили Chevrolet выделялись из общей массы характерным неказистым внешним видом, то Cruze, одновременно похожий и на Ford Focus, и на Toyota Avensis, и даже на Honda Civic, индивидуальности лишился напрочь.

Планы по производству BMW X1 баварцы вынашивают поистине наполеоновские. В год планируется выпускать более 100 000 кроссоверов! Цифра, опять же, любопытная – только в США объем продаж BMW по итогам трех кварталов 2008 года, сократился на 25 % по отношению к году предыдущему.

По сути, новый Mini Crossover будет ни чем иным, как более-менее крупным хэтчбеком с подключаемым полным приводом — по габаритам и характеристикам чем-то средним между Nissan Qashqai и Toyota Urban Cruiser.

Несколько дней назад так называемым «фотографам-шпионам» удалось запечатлеть на фотокамеры Toyota Prius следующего поколения. Новинку «застукали» в одной из европейских стран как раз в тот момент, когда экологичная машина заехала на автозаправочную станцию за очередной порцией бензина.

Третье поколение Sorento распрощается с рамной конструкцией, кузов станет несущим. Связано это с тем, что в своем ценовом сегменте (от 20000 $ в салонах американских дилеров) рама этому автомобилю, по большому счету, не нужна – ну не интересует американцев, как автомобиль устроен, и что способен противопоставить тяжелому бездорожью.

В 2008 году, всего-то через 6 лет после начала выпуска Toyota Ist, очередной ее клон, теперь уже под названием Urban Cruiser, увидит свет на Парижском автосалоне. Собственно, а почему бы и нет?

Создания спорткара с кузовом семейного хэтчбека от Porsche не ждал никто. Хотя, после паркетника Touareg, удивляться чему-либо уже не приходится. Ничего не поделаешь — чтобы выжить в условиях жесткой конкуренции производители зачастую вынуждены совершать весьма неординарные поступки.

Процесс пошел, как говаривал Михаил Сергеевич, и  уже не одна Toyota трудится над новым поколением гибридного Приуса, но даже небольшая Honda всерьез занялась созданием совершенно новой гибридной модели, которая пока не имеет названия, и условно обозначается как Honda Hybrid

По примеру японской Toyota, концерн Daimler Benz приступил к планомерному упрощению автомобилей и отказу от сложных электронных систем. В частности, в новом E-Class немцы все-таки заменят наделавшую шума SBC на обычные гидравлические тормоза.

Кузов нового президентмобиля способен выдержать очередь из советского АК-47 с расстояния до 5 метров, подрыв противотанковой миной и даже выстрел из гранатомета. Но как быть с надежностью мотора и электрики? Помнится, около года назад по пути из Ватикана в американское посольство у восьмитонного лимузина Буша-младшего попросту заглох мотор…

Теперь понятно, почему Hyundai не стал обозначать свои машины другими буквами — «q» (quality) или «s» (safety). Ведь назвать машину «вдохновением» гораздо проще, чем утверждать, что она качественная или безопасная.

И вот, дошли руки у инженеров Mitsubishi и до Pajero Sport. Правда, непонятно, чем занимались 3 года — новый кузов L200 начал выпускаться в Тайланде еще в 2005 году, а новый Pajero Sport начали собирать только в 2008-м. Видимо, копили деньги на то, чтобы сделать из пикапа универсал.

Не прошло и четырех лет, как конструкторы «народных автомобилей» объявили о том, что создали реплику Mercedes CLS, взяв за основу обычный Volkswagen Passat и назвав то, что получилось, «Passat CC».

Не разобравшись в успешности X6, маркетологи BMW ринулись создавать еще один «революционный» автомобиль. Пока трудно сказать, какой машина получится в итоге, но название «нового» класса уже известно – Progressive Activity Sedan. По некоторой информации, новинка станет конкурировать с Mercedes R-Class.

Разработчики клятвенно пообещали, что время разгона Ford Focus RS от 0 до 100 км/ч не превысит 6 секунд. Подобной динамики, теоретически, должно хватить на Opel Astra OPC, Mazda 3 MPS, Volkswagen Golf GTI, но хватит ли ее для выяснения отношений с полноприводными Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX?

Главным электронным «наворотом» Insignia станет «Front Camera System», предназначенная для того, чтобы заранее предупреждать водителя о запрещающих знаках и о пересечении дорожной разметки. Полагаем, что отключение этой системы станет самой частой просьбой в дилерских центрах Opel.

После таких «глубоких» изменений внешности ожидаешь как минимум несколько ярких решений в обновленном интерьере. Но, увы, внутри все по-прежнему – это все та же старая Jetta (или Golf) с набившим оскомину интерьером, сочетающим в себе качественные материалы и массу недочетов.

Мы проверили информацию, имеющуюся в СМИ относительно расположения камер авторегистрации АПН. 5 из семи камер мы сфотографировали. Все разговоры о том, что камеры, дескать, измеряют скорость, анализируя изображения – мягко говоря, действительности не соответствуют. Да, собственно, камеры-то скорость и не измеряют.

Сложно ответить на вопрос, зачем маркетологам понадобилось запихивать в RX, который завоевал у владельцев заслуженное уважение в качестве паркетника с управляемостью легкового автомобиля, третий ряд сидений. Тем не менее, желание разместить в относительно небольшом автомобиле 7 человек потребовало увеличения габаритных размеров кузова.

Даже японские модели последних лет выпуска обладают большей индивидуальностью, чем новый Меган. Казалось бы, со стилем у французов проблем быть не должно, Пежо с Ситроеном это наглядно демонстрируют – об их красоте можно спорить долго, но в индивидуальности не откажешь. А Рено… Убери шильдик с капота – вроде, «кореец»… а может, китаец.

Следующее поколение Opel Astra будет базироваться на новой переднеприводной платформе Delta 2. Если не задумываться над тем, что же это за платформа, неловких вопросов не возникает. Если задуматься, можно выяснить, что платформа эта разрабатывалась GM для следующего Chevrolet Lacetti...

Руководитель отдела творческого дизайна концерна Volkswagen Флавио Манзони уверял, что Golf VI будет выглядеть очень стильно и современно. Однако шпионские снимки нового автомобиля не отражают пылких и эмоциональных обещаний разработчиков. И размеры (4,2 м. x 1,75 м.) и экстерьер в следующем Golf будут сохранены практически без изменений. Лишь светодиодные указатели поворота в боковых зеркалах, решетка радиатора и новая оптика в стиле концепта Iroc слегка намекнут нам на то, что Golf обновился.

Отрадно признавать, что скептики, прогнозировавшие очередную неудачу отечественного автопрома, наконец-то оказались неправы. АвтоВАЗ, оправдав самые смелые ожидания, выпустит не только не устаревший, но, не побоимся этого слова, революционный автомобиль. 

В Россию новая модель будет поставляться с двумя вариантами моторов – бензиновым Т6 мощностью 285 л.с. (3,0 л.) и турбодизелем D5 со 185 «лошадями» (2,4 л.). На выбор будут представлены 6-ступенчатая механика и в качестве опции 6-ступенчатый «автомат». Система полного привода Haldex войдет в стандартную комплектацию автомобиля. О недостатках этого электронного привода мы уже рассказывали…

Дизайн экстерьера второго поколения Mazda 3 держится в строгом секрете. Единственное, что можно найти на данный момент – «шпионские» снимки плотно завернутого в брезент автомобиля. Приоткрытая сверкающая оптика в стиле Mazda 6, спаренные выхлопные трубы и изящные 17-дюймовые литые диски позволяют сделать очень важный вывод: с дизайном у Мазды проблем по-прежнему нет.

Как и раньше, семейный автомобиль будет радовать пассажиров просторным тихим салоном с удобными креслами и вместительным багажником. Приятным дополнением станут панорамная крыша и обязательный по нашим временам атрибут – кнопка запуска двигателя. Можно надеется, что интерьер нового Avensis избавится и от некоторых недочетов своего предшественника: заменят обивку кресел (на нынешней даже капли чистой воды оставляют пятна), решат проблему со скрипом центральной консоли и модернизируют бортовой компьютер.

Чтобы не отставать от Lexus, следующее поколение своего флагмана 7 Series BMW оснастит восьмиступенчатым «автоматом» и системой полного привода. Революционности и дизайнерских провокаций в архитектуре «семерки» ждать не стоит…