Выбор в пользу Тойоты (отчёт)

"You can paint it any color, so long as it"s black"
[автомобиль] может быть любого цвета при условии, что этот цвет черный
Генри Форд.
Автомобиль может быть любого производителя при условии, что этот производитель Тойота, и по совести всё равно какой у него цвет!
Ай-я-яй!
Автомобиль… В чём-то покупка автомобиля похожа на покупку школьного костюма ребёнку. На момент покупки он чуть великоват, но ребёнок растет, и вот рукава становятся короткими и носки предательски выглядывают из под затёртых брюк.
Первый раз о том, что Тойота лучше всех, мне поведал человек, который профессионально зарабатывал перегоном автомобилей в Россию. На моё возражение, что Мерседес тоже не плох он снисходительно улыбнувшись, ответил: посмотри под капот десятилетнему Мерседесу, там же за маслом двигателя не видно, а Тойотовский движок и через 15 лет будет сухим и безупречным. И я задумался, правда, ненадолго, так как на тот момент, мне, счастливому обладателю ВАЗ 2121 весьма преклонных годов, было, мягко говоря, не до выбора между немцами и японцами.
После «Нивы» была ещё одна «Нива», потом ещё одна. Потом устав менять бесконечные уплотнители и сальники на этих «внедорожниках», я купил безнадёжную девяносто девятую, которую никакие ремонты и замены агрегатов не могли привести в движение со скоростью более 120 км в час, и примерно в это время я подумал, что при финансовой возможности, иностранный автомобиль, в общем-то, не самый плохой выбор.
Первым иностранным автомобилем, о котором я мог мечтать был Хундай Акцент. Я с упоением перечитывал отзывы о баснословной надёжности этого авто и о таких «буржуйских» чудесах как гидроусилитель и кондиционер. Прочитанная на одном из форумов фраза- «Акцент это настоящая иномарка европейского уровня» едва не сделала меня счастливым владельцем этого достойного автомобиля, но всё решили финансы, и в результате вместо заветного Акцента я обрёл вполне приличный, едва поношенный тазик ВАЗ 2110 и вновь испытал все «прелести» как вождения, так и неожиданных ремонтов.
Перемены наступило внезапно. Дела житейские свели меня с руководителем автосалона, в котором реализуют автомобили марки Тойота от лица одного из московских дилеров. Сейчас, вспоминая то время, мне кажется, что именно на его вопросе - «А почему ты не купишь себе нормальную машину?», и закончилась моя приверженность российскому автопрому. Я созревал, наверное, неделю. Акцент был отвергнут сразу. К тому времени эта небольшая машинка уже не вызывала никаких душевных эмоций, а разве можно покупать автомобиль если к нему душа не лежит? Мне захотелось «Тойоту». Прикинув по прайсам, остановился на Короле седан, 1,6 литра с механикой, но справедливо решив, что покупка иностранного авто это дело серьёзное, в качестве претендента исследовал не только Короллу, но и одноклассников в лице Алмеры, Лансера и Мегана. Я садился по очереди во все машины, настраивал сиденье, регулировал руль и убеждался, что кроме Тойоты других вариантов просто нет. Помню, как менеджер рассказывал мне о более удобной посадке в Нисане по отношению к Тойоте. О том, что подушка сиденья длиннее, о том, что можно выпрямить ноги. Я отодвинул сиденье до конца, но колени всё равно «закрывали уши». Менеджер, на секунду смутившись, вынес вердикт - «Ну не знаю. Во всех обзорах говорят, что в Нисане сидеть удобнее», и вылез из автомобиля. Мне показалось, что он обиделся, но какое это имеет значение - Королла стала ещё на шаг ближе. По разным причинам отсеялись и остальные конкуренты. Рено, в силу французского пластмассового дизайна и прославленной «безнадёжности» по качеству, Мицубиси из-за скудности комплектации и простенького салона. Королла была просто лучше всех, и я с уверенностью предложил ей руку и сердце! Позже я не раз убеждался в правильности своего выбора. Я знаю Форд, который из за множества поломок через суд вернули в салон, знаю Шкоду, у которой кончился двигатель через 15 тыс. пробега, знаю новенькую Мицубиси, которая простояла всю зиму потому, что хозяин не смог завести её в 20 градусов мороза, а на фирме сказали, что это теперь до весны. Знаю ещё несколько примеров, когда новые автомобили становились под забор из-за различного вида неисправностей и неполадок, вот только в этом стройном ряду не было Тойоты.
Сложно ответить каким был наш с Короллой брак, по любви или по расчёту. Наверное, всё же присутствовали оба этих фактора, только любовь возникла чуть позже. Была любовь в эти выверенные линии приборной панели и узнаваемый силуэт кузова, чёткость переключения передач и лёгкость управления, упругую работу подвески и потрясающую эластичность двигателя. А ещё было уважение к самому себе. Уважение к пустому, без инструментов и запчастей багажнику, к готовности автомобиля ехать на любое расстояние без любой, какой бы то ни было подготовки. Только бензина в бак, жидкости в омыватель и… Хоть на 10 км, хоть на 10 тысяч. Морозным февральским утром 2006 года я на Короле переезжал Волгу по мосту в районе Саратова. Тысячу км я уже проехал, и впереди было ещё около трёх. Солнце вот-вот должно было показаться из-за горизонта. Вокруг была Великая замёрзшая река а по радио включили песню Селин Дион из к/ф «Титаник». Мне она особо никогда не нравилась, но в этот момент она попала в самую точку. Я открыл настежь оба передних окна, включил музыку на полную громкость и испытал настоящее чувство полёта. Это было счастье истинного автолюбителя - ехать на замечательной, надёжной и удобной машине, вдыхать полной грудью обжигающий морозный воздух и видеть такую красотищу вокруг. Разве можно не влюбиться в это состояние и в автомобиль, который дарит тебе всё это? Но, повторюсь, любовь пришла потом, когда на одометре была уже приличная цифра, а в начале… А в начале был меркантильный расчёт, томительные и к сожалению знакомые практически всем дни ожидания автомобиля, и этот форум . Давно я не был таким прилежным учеником, если и был им когда-нибудь. Я штудировал ветку за веткой, сообщение за сообщением. Мой будущий автомобиль принимал в воображении всё более сформировавшиеся черты. Щель над магнитолой, наклейка на панели, рулевая рейка, запах сероводорода… Машины ещё не было, но я уже знал её наизусть. Я заранее знал все её преимущества и возможные неприятности. Я провожал взглядом каждую встречную Короллу и уже видел себя за рулём точно такой же. Да о чём я, какие взгляды? Я знал стоянки всех Королл в нашем районе!  Я показал машину семье, и меньший ребёнок в свои 5 лет безошибочно находил Короллу в транспортном потоке. Я считал дни и по нескольку раз в неделю ходил в автосалон, просто посидеть в такой же машине. Менеджеры здоровались, но не подходили, так как знали, что мне известно об автомобиле больше чем им всем вместе взятым. 
А потом она приехала… Странно, наверное, но самым ярким впечатлением стала не первая поездка, а моё состояние, после того как я, покатавшись на короле всего один вечер, отдал её утром на установку сигнализации, а сам пересел обратно в свою «десятку». Я завёл её, чуть прогрел и… Не смог включить заднюю скорость. Я забыл, как это делается. Я, отъездивший на ней почти год, за один вечер забыл, как ей управлять! Любопытно, но в чём-то схожее состояние я переживал потом каждый раз, когда садился в любой другой автомобиль. Первая мысль - да как же они на этом ездят?! Когда довелось проехать на Нисан Премьера с механикой, то вылез из неё в абсолютном шоке. Вялый, медленный и шумный двигатель с разболтанной коробкой. Неудобный, громыхающий и раскачивающийся кузов. Чудаковатая панель и дешёвый пластик. Не в обиду ниссановцам, но Тойота, наверное, слишком высоко поднимает планку качества и комфорта автомобиля.
Роман наш длился всего полтора года. Полтора года я с удивлением убеждался в том, что Тойотовская подвеска выдерживает мою манеру езды, двигатель справляется с холодным запуском, а всё что нужно автомобилю это своевременный сервис и капелька уважения. Те мелочи, которые были поменяны, воспринимались даже не как поломки, а как невинные шалости любимого ребёнка. Сгоревшая лампочка ближнего света это же целое событие !
Полтора года и чуть более пятидесяти тысяч пробега, и из этих полутора лет, почти пол года друг уговаривал меня продать ему мою Бурёну. В его глазах я видел тот же восторг от автомобиля, как и тот который был в своё время у меня. Он рассказывал, какую потрясающую музыку поставил в свою «двенадцатую», какие сидения и какой ксенон, какую тонировку и какие стойки. Более того - он настойчиво предлагал мне сесть в его доработанный китайскими прибамбасами пепелац, дабы я мог всецело прочувствовать мощь дребезжания обшивки в такт сабвуферу. Я из вежливости соглашался, но сам-то видел, что настоящее восхищение в его глазах было тогда, когда мы вылазили из его громыхающей табуретки и садились в мою скромную Короллу. Сказать, что его просьбы о продаже были убедительны? Да нет, наверное, это мне захотелось праздника, а возможно, захотелось опять пережить волнующее чувство ожидания новой машины, или может «костюм» стал маловат. Как бы то ни было, но все звёзды выстроились в надпись - «Новая Тойота», и одного только было сразу не прочитать - какая именно.
Достаточно долгие терзания были между Авенсисом 2,4 л. и Камри R3. С одной стороны хотелось динамики а с другой максимального «фарша» при равной финансовой составляющей. Я добросовестно лопатил всю доступную информацию, и в салоне садясь из одной машины в другую, тщательно к себе прислушивался. Поняв безнадёжность затеи, решил не быть пресловутой обезьяной, которая мечется между красивыми и умными, махнул рукой на финансы и пришёл к компромиссу в виде Камри R5. Чего я такого сотворил в тот момент, когда решился на покупку именно этого авто, не понял до сих пор, но хочу вам сказать, что это ТАКОЙ САМОЛЁТ!!! Вы слышали пронзительные женские визги на американских горках? Так вот с помощью Камри в комплектации R5 добиться такого же звукового сопровождения ещё проще, чем на аттракционе. Если в Камри R5 нажать до конца на педаль газа и удерживать её секунд так 15, или если хватит смелости то 20, а затем плавно нажать на тормоз, то в момент нажатия на акселератор женский визг заглушает звук двигателя (и никакая дополнительная шумоизоляция с этим не справляется), а в момент торможения визг сменяется непроизвольным, восторженным, одобрительным, мужским ненормативом.  Проверено неоднократно! Единственное, что ограничивает частоту экспериментов, это цифра, которая при этом обозначает расход топлива.
Но, подобные эксперименты были после, а на тот момент я, известив друга о том, что он стал счастливым обладателем моей Коровушки, начал терроризировать автосалон с пожеланиями цвета кузова и сроков приобретения. Мечта, которой предполагалось управлять, желалась либо в сером цвете, либо в золотистом, но с обязательно светлым салоном. Пожелания были учтены, только насчёт сроков прогнозы выглядели не самым лучшим образом. Фраза - «не нервничай ты так, найдём мы тебе машину», особого оптимизма не вызывала. Справедливо прикинув, что месяц ожидания Тойоты равняется трём месяцам ожидания автомобиля других марок, и что столь неопределённый срок может пагубно сказаться на моей работе (а работа в это время почему-то останавливается), я сел на телефон и стал планомерно обзванивать всех близлежащих дилеров в Уральском регионе. Звонки в Сургут и в Тюмень доказали только то, что действительно не всё так радужно в Датском королевстве - сроки доставки в пол года радости мне никак не добавили. Тогда я добрался звонками до Екатеринбурга, и тут повезло больше - в Тойота Центр Екатеринбург Восток нашлась машинка именно такая, как я хотел. Дальнейшее было дело техники, я приехал в наш автосалон и рассказал, что в Екатеринбурге нашёл нужную машину. Сотрудники автосалона обрадовались, созвонились с Екатеринбургом, договорились забрать у них мою Камри и тут же обо всём этом забыли. Спустя неделю опять позвонил в Екатеринбург и опять заехал в автосалон. В салоне обрадовались ещё больше и повторно договорились с Екатеринбургом, при этом мне было клятвенно обещана поддержка и особое внимание, и в течении пары недель моя «мечта» действительно приехала на автовозе. Вообще, опираясь на собственный опыт и изучив отзывы на форуме, складывается впечатление, что для сотрудников автосалонов торгующих Тойотами, продажа автомобилей является их нелёгким и ответственным предназначением, с которым они успешно борются, при этом на словах они вроде как рады продать вам машинку, но на деле довести процесс продажи до логического конца становится обязанностью самого покупателя. Совсем как у М. Жванецкого «…Они внутри, видимо, все это производят и, видимо, там же все это и потребляют. У них объем продукции возрастает, значит, и возрастает потребление ими же. У них сегодня внутри музыка, из-за забора слышны речи, видны флаги - там их день. И мы, конечно, из последних сил можем окружить себя забором и праздновать свой день. Но давайте объединим наши праздники, и вы не будете выглядеть так одиноко…»
Следующей моей задачей было не допустить автомобиль до мойки. Дело в том, что при громком названии «бесконтактной», на деле, девушки добросовестно тёрли автомобиль тряпкой. Результатом такой мойки является мелкая сеть радиальных царапин, видимая невооружённым глазом. Уговорить мойщицу просто обработать кузов реагентом и просто смыть всё это водой бывает очень затруднительно, она всё равно так и норовит, после мытья грязного дверного проёма, пройтись той же тряпкой по крыше автомобиля. В результате машину гонял на мойку сам и сам же после мойки осторожно сушил машину полотенечком.  После было оформление всей необходимой кипы бумаг, добросовестное выслушивание информации, какая кнопочка на каком рычажке чего переключает, торжественный момент укладки ковриков и первая самостоятельная поездка, при непосредственном участии полного состава семьи, которая и ознаменовала начало моего владения новым автомобилем. Сейчас на одометре чуть больше тысячи км, и скоро будет первое ТО.
Рассказывая о покупке, я намеренно не стал приводить цифры технических характеристик, расхода топлива и стоимость аксессуаров. Подобной информации очень много в сети, и сказать хотелось совсем не это. Каждый раз, приобретая новый автомобиль, ждёшь ощущения счастья от покупки, и в момент, когда автомобиль занимает своё место на стоянке, понимаешь, что счастье не в автомобиле, каким бы замечательным он не был. Счастье в другом: в любви, в семье, в работе… Или например когда во время восхода солнца проезжаешь замёрзшую Волгу по мосту в районе Саратова. Ну а автомобиль - это просто настроение. В хорошем автомобиле и беда не беда, в плохом - небо с овчинку. И мне кажется, выбирая автомобиль, человек сам для себя решает какое настроение ему больше по душе, и стоит ли при этом рисковать, когда можно просто купить Тойоту.
А вот и она :)

Другая сторона

За рулём

Светлый салон

Обалденный отзыв! Это просто руководство к действию для любого сомневающегося - брать или не брать Тойоту! Отчет - настоящая песня Тойоте! Мои поздравления,земляк!

Очень жизненно, особенно

Ай-я-яй!:

”...
Машины ещё не было, но я уже знал её наизусть. Я заранее знал все её преимущества и возможные неприятности. Я провожал взглядом каждую встречную Короллу и уже видел себя за рулём точно такой же.
...“

Но это творение можно найти лишь в разделе Камри?

Класс .. Камри и все этим сказано... в любой мороз и не на 10000 а на все 150000

Только я не понял...Почему он не "black"?...
ЗЫ: Дочитал до конца...

Рассказ на 5

Спасибо, парни! :)

Поздравляю! Правильный автомобиль и очень правильный подход к автомобилю. :)
Особенно вот это:

Ай-я-яй!:

”Рассказывая о покупке, я намеренно не стал приводить цифры технических характеристик, расхода топлива и стоимость аксессуаров. Подобной информации очень много в сети, и сказать хотелось совсем не это. Каждый раз, приобретая новый автомобиль, ждёшь ощущения счастья от покупки, и в момент, когда автомобиль занимает своё место на стоянке, понимаешь, что счастье не в автомобиле, каким бы замечательным он не был. Счастье в другом: в любви, в семье, в работе… Или например когда во время восхода солнца проезжаешь замёрзшую Волгу по мосту в районе Саратова. Ну а автомобиль - это просто настроение.“

Для меня один из основных плюсов Тойоты, это то, что любая Тойота - как домашние тапочки. Купил, одел - тебе удобно, уютно, комфортно, и через пару дней ты просто перестаешь их замечать... :)