Средства защиты автомобиля TLC 200

Какие сигнализации(замки) лучше ставить на авто?? Предпочтительнее механика, т к спутниковые сигнализации воры могут отключить.

А замки на двери вообще нужны??? а то на 5 дверей сумма набегает немаленькая, а толку от них мне кажется никакого. Потому что слышал что их просто вырезают.

И еще, есть ли такой съемный фаркоп для 200, чтобы бампер не резать??? У дилеров есть, но они сказали что надо резать бампер, а бампер жалко!

Почему же, бывают фирменные для которых надо резать бампер, но для таких случаев и специальные заглушки есть.

И с таким вылетом фаркопа как на картинке, он будет цепляться о землю на крутых подъемах или спусках.

А вообще, я узнавал, угонов в чистом виде 200-х еще не было!!! Ограбления, разбои, эвакуация не в счет!

Слышал о такой системе, которая пневматикой блокирует тормоза. Такую систему хотел поставить. Расскажите подробнее об этом устройстве, и желательно ссылочку на это чудо, чтобы знать расценки.

А спутниковые сигнализации глушат. Загнал вор машину в гараж и всё- сигнал не пройдет.

kovkir:

”Слышал о такой системе, которая пневматикой блокирует тормоза. Такую систему хотел поставить. Расскажите подробнее об этом устройстве, и желательно ссылочку на это чудо, чтобы знать расценки.
А спутниковые сигнализации глушат. Загнал вор машину в гараж и всё- сигнал не пройдет.“

Вероятней всего, речь идёт о так называемой системе "Техноблок" - это устройство, блокирующее тормозную систему автомобиля в состоянии "охрана" и якобы не позволяющее начать движение. Из методик обхода этой системы - кроме того, что в принципе её можно нейтрализовать из салона, существует также возможность "отключить" её, надрезав тормозные шланги и тем самым сняв давление в системе - тормоза при этом разблокируются. Кроме того, установка этого средства сопряжена с внедрением в тормозную систему автомобиля и её отказ во время езды может повлечь за собой серьёзные проблемы безопасности для водителя, его пассажиров и других участников движения.

slka:

”Если брать в расчет эвакуацию авто, то тогда любую угнать могут! Тогда и на жигуль можно ставить защиту превышающую стоимость самого авто в разы!!! Я же говорю, что не имея ключа ее не угонят своим ходом!!! (пока что)“

Мне кажется, что причина в том, что (пока) задач таких не ставилось. А в случае с эвакуатором - при наличии надёжной системы оповещения всё-же есть шанс предотвратить самый печальный исход.

kovkir:

”Autosecurity
А какую конкретно защиту лучше ставить?? Что можете предложить от вашей фирмы??“

Я предлагаю обозначить тут основные направления работы, а детали согласовывать более приватно, так мне кажется будет правильнее.

Итак, по направлениям:

1. Охранная система. С хорошо защищенным каналом управления, развитым спектром зон охраны, возможностью реализации оповещения удобным для владельца способом, с возможностью организации второго порога авторизации пользователя, ну и желательно - с собственными блокировками двигателя.

2. Противоугонная система. Для этой машины - однозначно отдельная от охранной, со своими физическими принципами в канале управления, отличными от применяемых в сигнализации. Защита от высадки на светофоре - приветствуется категорически. При размещении блокировок, есть смысл использовать нестандартные решения, позволяющие увеличить их стойкость.

А вот от вооруженного нападения к сожалению мало средств защититься. Разве что поисковые системы с тревожной кнопкой и диспетчерской службой хоть как-то к этому вопросу приближаются.

3. Защита моторного отсека. Нами реализуется на базе двух замков капота по углам, что позволяет обеспечить максимальную прочность и жёсткость, а также сделать зазор между капотом и поперечиной передка - равномерным и минимальным. Замки защищаются от взлома дополнительными металлическими элементами, а на случай посадки аккумулятора - в салон выводится провод аварийного питания бортсети.

4. Доступ в салон на машинах этого класса бывает полезно перекрыть при помощи укрепляющей пленки на стеклах и блокираторов дверей. машина, в которую даже попасть затруднительно, да ещё и убежать в случае чего сложно - изначально менее привлекательна для угонщика. Обычно, работа блокираторов реализуется фоновым образом, без лишних действий со стороны владельца.

5. Иные механические средства защиты. По поводу замков на АКПП и техноблоков мой коллега уже высказался - их эффективность несравнима со стоимостью. А вот замок рулевого вала типа Гарант или Dragon работает совсем неплохо, так как защищен от обхода и взлома конструктивно.

Мне кажется, что примерно такая структура комплекса отвечает адекватно существующему уровню угрозы для этой модели автомобиля. В деталях его реализация безусловно может отличаться, в соответствии с пожеланиями владельца и требованиями эргономики, но стойкость комплекса закладывается при его проектировании.

С уважением, Михаил.