Защита Рав4

Alm:

”Решил на новый Рав4 поставить не обычную сигналку, потому как кажется что толку от нее мало...а поставить или дополнительный иммобилайзер, или знакомые порекомендовали вообще поставить какой нить тумблер, который отключает бензобак и еще что-то. Так вот вопрос по поводу всякого рода тумблеров: не опасно ли это для машины в плане эксплуатации или есть какие-то подводные камни?“

Доброе утро.
Прежде, полагаю, нужно понять, какие задачи Вы планируете решить установкой иммобилайзера или тумблера. Если задачей стоит отложить на две-три минуты несанкционированный запуск двигателя, то, безусловно, можно применять "секретку", как на дополнительном тумблере, так и на какой-либо штатной клавише - реализованная на обычном проводном реле, надёжной и эффективной противоугонной защиты она, увы, предоставить не в состоянии априори. Но и эффективность дополнительного цифрового иммобилайзера также будет обусловлена сочетанием его с электромеханическими блокираторами капота и размещением блокировок в моторном отсеке. Сам по себе иммобилайзер, не усиленный механической защитой, также представляет собой достаточно доступную мишень для угонщика, обладающего мало-мальским опытом.

Alm:

”И еще в соседней теме читал про сигнализации MED (когда опускают в бензобак ...) т.е. их не рекомендуете устанавливать?“

"Когда опускают в бензобак" - это как раз относится к иммобилайзерам MED, оснащённым погружными реле блокировки. Наверное, не стану особо отговаривать, но и рекомендовать подобную систему в силу наличия неудачного опыта работы с ними, не буду. К тому же схема с цифровой блокировкой, защищённой замками капота, зарекомендовала себя по всем критериям очень и очень основательно.

Alm:

”А если подитожить: машина будет стоять на улице до 12-1 ночи. В ночное время стоит на охраняемой парковке. Я считал, что лучше дополнительный иммобилайзер или еще что-либо подобное не проявляющее себя сразу как сигнализация. Вот хочу услышать мнение специалиста, потому как я сам в сигнализациях и системах охраны полный ноль. Заранее благодарю.“

Да, действительно, дополнительный иммобилайзер в первую очередь предназначен для того, чтобы являться своеобразным "невидимым бойцом" за безопасность автомобиля. К слову, хорошо, когда его присутствие не демаскировано считывателями ключей, сканерами отпечатков пальцев, светодиодами, расположенными в зоне видимости при беглом взгляде в салон автомобиля. В этом смысле наиболее скрытными можно считать системы, использующие транспондерные методики идентификации - как правило, наличие такого иммобилайзера является откровением только при попытке запуска двигателя. Но опять же, повторюсь - во первых, эффективны такие иммобилайзеры, будучи усиленными механическими средствами защиты, и, во-вторых - предназначены только для противодействия попыткам завести и угнать автомобиль. Предназначение же сигнализации в большей части - это именно привлечение внимания - Вашего и окружающих - к событиям, происходящим вокруг автомобиля, а в некоторых случаях, когда речь идёт о перспективе вандальных или хулиганских действий - и в отпугивании злоумышленников от машины. И здесь действие этих средств, не взаимосвязанных, на первый взгляд, напрямую, тем не менее в совокупности направлено для решения основной задачи - сохранения Вашего имущества.

Alm:

”Т.е. надо ставить дополнительный иммобилайзер +механическая защита капота и простенькую сигналку для тогда чтобы пишала?“

Эффективней всё -же именно ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА капота - так удаётся защитить также и сам замок (замки) капота от доступа извне. Ну а относительно сигнализации - как вариант - может быть применена и система попроще, но если есть пожелания по наличию обратной связи, дополнительных датчиков, цифрового управления блокировками и т.п. - выбор тут достаточно велик.
В целом концепцию Вы уловили верно. :P

autosecurity:

”Эффективней всё -же именно ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА капота - так удаётся защитить также и сам замок (замки) капота от доступа извне. Ну а относительно сигнализации - как вариант - может быть применена и система попроще, но если есть пожелания по наличию обратной связи, дополнительных датчиков, цифрового управления блокировками и т.п. - выбор тут достаточно велик.
В целом концепцию Вы уловили верно. :P“

Игорь, доброго дня!
А подскажите еще такой момент: сейчас на RAV 4 установлена автосигнализация Шерхан5. Хотим установить еще иммобилайзер Блэк Баг и, как вы советуете электромеханический замок. Посоветуйте пожалуйста какую модель из всей линейки Блэк Баг приобрести и какой замок устанавливать, чтобы это оборудование сочеталось, было надежно и бюджетно. Спасибо!

Гайка:

”Игорь, доброго дня! А подскажите еще такой момент: сейчас на RAV 4 установлена автосигнализация Шерхан5. Хотим установить еще иммобилайзер Блэк Баг и, как вы советуете электромеханический замок. Посоветуйте пожалуйста какую модель из всей линейки Блэк Баг приобрести и какой замок устанавливать, чтобы это оборудование сочеталось, было надежно и бюджетно. Спасибо!“

Добрый день.
Если в установленной охранной системе реализована или в перспективе предполагается подключение функции дистанционного запуска двигателя, то обязательным будет выбор модификации W с блокировкой Wait Up. Мне видится оптимальной модель BT72W. По блокираторам капота - после некоторого количества времени, проведённого в выборе оптимальной модели, мы остановились на марке DefenTime - будучи оснащёнными дополнительной защитой от спиливания крюка, эти замки в целом очень хорошо отвечают тем критериям, которые требуются от эффективного противоугонного средства. Ну и отмечу, что для организации правильной работы блокиратора капота потребуется также подключение в схему коммутационного модуля Hook HLD.

Гайка:

”Спасибо, Игорь! :) А два замка (как мне выше посоветовали) для того, чтоб по обе стороны капота устанавливать? Один замок это неэффективно?“

Для Рав4, как, впрочем, и для других подобных моделей, действительно более актуальна установка двух замков по бокам капота (запирающие механизмы располагаются при этом за блоками фар и максимально защищёны от доступа к ним извне. Ну и кроме того, двумя замками достигается более надёжная фиксация капота, нежели с одним блокиратором - по центру, где, хотя и теоретическая, но возможность подобраться к замку всё-же имеется - большая ширина капота предполагает наличие "плеча", которое, при определённом усилии с края, может быть использовано для того, чтобы капот приподнять и отогнуть. Да, это связано с деформацией капота, но, скорее всего, для угонщиков машин такого класса и такая игра может стоить свеч.