Honda Civic: Вот он, 21-й ВЕК!!!

Мы с моим братом озадачились подбором и покупкой нового авто, в ценовой нише 15-20 тыс. дол, или 400-500 тыс. рублей.

Скажу сразу, что машину выбирал и покупал мой брат, я лишь был советчиком, но надеюсь, что наш опыт и мои советы помогут еще кому — нибудь.

И так, сразу обозначу критерии выбора:

Сейчас мой брат катается на ВАЗ 2115, до нее был ВАЗ 2109, опыт вождения иномарки есть, но не большой. Выбираемая машина должна быть:

 — во — первых, седаном (кузов, т.е. не универсал и не хетч);
 — во — вторых, будут поездки за город, поэтому хотелось бы иметь передний или полный привод и более менее высокую посадку;
 — в — третьих, однозначно иномарка, на которой планируется ездить года два-три, затем продать с минимальной потерей и проблемами;
 — в четвертых, машина должна доставлять минимум проблем и минимум вложений по обслуживанию;
 — в пятых, хотелась бы механику, на край АКПП, но по возможности с максимальной комплектацией за эти деньги (электропакет, кондиционер и прочее);
 — в шестых, машину смотрели класса «С»(или «гольф»), т.е. с соответствующими размерами и характеристиками…

Листая каталоги и «юзая» сеть Интернет сразу отмели «китайцев», сыграли роль краш-тесты и понятие надежность, как такового у них пока нет…

Из «корейцев» выбрали Kia Spectra, но, посмотрев отзывы, характеристики и прочее от нее отказались, даже не посмотрев.

Отмели Hyunda iAccent, модель старая, движка вялая и на дорогах их как грязи… Делают у нас. Hyundai Elantraпонравилась, но там совершенно другие деньги.

Из «французов» Не стали смотреть на Peugeot и Citroen. Пежо — дорого, Ситроен — дизайн на любителя и опять же цены.

Не смотрели на «немцев» т.к. класс «С» у них выходит за рамки 20 тысяч у.е. в более менее нормальной комплектации.

Из «японцев» не стали смотреть на Мазду, т.к. ее долго ждать и не нравиться она брату… Не стали смотреть и Suzuki, Grand Vitara- дорого, остальное не нравиться.

А посмотрели вот что:

1. Toyota Corolla — «пузатый» дизайн и, по-моему, завышенная цена и ждать надо полгода, не понравилась.

2. Mitsubishi Lancer — откровенно никакой салон, дешевый и простой, маленький багажник, слабо едет, плохие отзывы в нете и так же надо ждать полгода и более. Модель новая, еще куча всяких болячек не устранено. Больше хвалят предыдущий Лансер.

3. Отмели Шеви -Нива, не потому что не седан и не внедорожник (не рыба ни мясо, короче), а потому что убогий дизайн и внутренняя начинка «старой» Нивы. На дорогах их полно. Качество сомнительное. Но на марку Шевроле все же обратили внимание.

4. Отмели Субару, за эти деньги получалась Импреза, с 5-ти ступенчатой МКПП и дохлым движком 1.5- 105 пони, с полным приводом, но совсем не едет. Да и эта модель уже была дороже 500 тысяч.

5. Посмотрели, но отмели Daewoo, потому как не намного отличается от нашего автопрома, а хотелось чего-то большего.

6. Смотрели на Нисан, или Almera Classic или Quashquai (как вариант). Кашкай ждать год, за 500 тысяч только передний привод с 1.6, 5-МКПП, простой и слабой комплектацией. Альмера не нравиться ни по дизайну, ни по динамике, да и то, что это Самсунг, а не Ниссан. Отзывы в нете тоже не порадовали. Отмели…

7. Chevrolet Laccetti. За 500 тысяч можно купить богатую комплектацию, с климатом и даже с вполне достойным мотором, 1.8 литра, выдающим порядка 120 пони. Машина вполне современно выглядит, а по габаритам даже немного выпирает из «С» класса.

Лачетти был первым, кого нам захотелось протестировать и посмотреть. На тест-драйв нам попалась машина — седан, с автоматом, 4-х ступенчатым, 1.6 двигатель, выдающим 107 пони (по паспорту). Тест — драйв был достаточно долгим, салон находится не далеко от МКАД и Ярославки, поэтому получилось даже попробовать его на прямой трассе и на скорости.

Машина понравилась салоном. Задним пассажирам много места остается даже при отодвинутых до конца передних сидениях. Большой багажник и дорожный просвет, передний привод. Электропакет. Неплохая устойчивость на поворотах, вялые тормоза и на версии с автоматом автомат не самый хороший, т.е. медленный и тупой. Есть магнитола с МР3, радио с РДС. Четыре подушки.

Шумоизоляция отсутствует, движок на 2 тысячах уже слышно в салоне, плюс шум от арок. Пластик и салон откровенно не блещет изыском, все звонкое и дубовое, т.е. твердое, но собранно вполне добротно и не скрепит. Салон велюр, боковой поддержки нет. Сидишь как на табуретке. Обзор хороший, к габаритам привыкли сразу. Подвеска практически не отличается от того же ВАЗа, по ощущениям. Большая цветовая гамма, срок ожидания авто 2-3 месяца. Недорогое обслуживание, ТО — 15 тысяч.

8. После Шевроле Лачетти, в этот же день мы поехали на тест-драйв Renault Megane 2. На тест досталась машина в версии Экстрим и двигателем 1.6, где-то 110 пони, механической коробкой и 2.0 л.с 4-АКПП.

Сначала не могли разобраться, как завести машину, ключа нет, есть кнопка старт и чип-карта. Потом не могли даже стронуться (на МКПП), т.к. электронный привод педали «газа» не позволяет стронуться, просто отпустив сцепление, надо обязательно «погазовать». Потом на первом же перекрестки нам чуть не въехали в зад, т.к. после Лачетти не ожидали, такого тормоза. Т.е. тормоза на Мегане просто мертвые. Нажал и встал как вкопанный. Машина высокая, мы пролетели лежачего полицейского практически не почувствовав его и не раскачивая машину. Подвеска мягче, чем на Шевроле и комфортнее. Присутствует шумка, в салоне относительно тихо. Мотор крутиться неплохо. Подхват почти сразу. Большой и просторный салон, просто огромный багажник. Пластик тоже дешевый, но не скрепит. Подгонка, правда, показалась хуже, чем в том же Шевроле. Хорошая обзорность и по ощущениям, едешь высоко, как на внедорожнике. Четыре подушки. В Экстрим красиво отделаны сидения, в обычной версии показалась слабая боковая поддержка, мало регулировок.

На авто с АКПП и 2.0. нам дали покататься только по площадке салона. Автомат вроде ничего, все остальное двояко. Т.е. вроде едет, но большой разницы с версией 1.6 мы не заметили. Посмотрели цены и комплектации. Получалось, что за наши 500 тысяч или около этого мы могли позволить себе машину с 5-МКПП, двигателем 1.6 и — двумя электростеклоподъемниками, механическими зеркалами, без подогрева, без музыки (только место под динамики и магнитолу), без кондея (за него еще доплатить надо), двумя регулировками сидения и прочее… И это 21-й век? В 15 модели ВАЗ у брата это все уже стояло с завода, за исключением кондея и электрозеркал. Более или менее нормальная комплектация выходила уже около 530-560 тысяч.

Плюсы то, что машина почти не угоняется, но с другой стороны ее сложно будет, потом продать, здорово теряет в цене. Обслуживание не самое дешевое. Плановое ТО — 15 тысяч. Ждать 1-2 месяца. Отмели Меган…

9. После Мегана был Форд_Фокус 2. На тест драйв достался хетчбек с АКПП и двигателем 2.0 — 145 пони и МКПП и 1,6 — 110 пони.

Первое, что бросилось в глаза — заявленной посадки в 155 см в нем не пахнет, т.к. пружины задних амортизаторов практически лежат на земле, а, насколько я помню, посадка меряется от самой нижней точки, или это не в счет? Ладно, проехали…

Садимся за руль. Я, при росте 178 см и мой брат в 190 см при максимально отодвинутом назад кресле почему-то упираемся коленями в руль или в торпеду, точнее в ту часть, где стоит магнитола… Так же как в дешевом ТАЗе. Отрегулировали руль по вылету, вроде легче стало. Смотрим задние сиденья — ребенок там еще поместиться, но взрослый будет сидеть некомфортно, места мало. Багажник, тоже не громадный. В салоне полно пластика и «закоса» под алюминий и хром, который на тестовой машине уже протерся до черных дыр. Лучше бы его не красили вообще. На сидениях сидишь так же как в Лачетти. В седане обзорность неплохая, в хетче хуже, особенно задние стекла. Любая комплектация у Форда продается «голая», т.е. все капризы за ваши деньги. Форд, как конструктор «сделай сам».

Сели за руль хетча с 4-АКПП, 2.0, 145 пони. Тапку в пол, рев мотора, секунды две думает, потом срывается. Срывается и едет вполне резво. Во всяком случае, автомат лучше, чем на Шевроле и 145 пони все же дают о себе знать. Мотор шумный, шумка тоже слабая. Крены на поворотах есть, но терпимые. Красный свет светофора, педаль тормоза проваливается вглубь, а машина едет…

«Мдааа, тормоза на Фокусе ничуть не лучше чем на моей пятнашке», прокомментировал брат… После Рено и Шевроле тормоза реально кажутся «дохлыми». Форд, седан, с 5-МКПП и 1,6 мы все же не протестили, только посидели в нем и пощелкали передачами, ход кулисы длинный, как в том же ВАЗе.

По сервису — Форд не особо хвалят, но обслуживание вроде как недорогое. Заявленный межсервисный пробег 20 тысяч. С трудом верю, масло после 5-ти тысяч у нас уже чернеет, а к 20-ти будет как вода. Фокусов полно на дорогах, считается «народной» машиной, проблем с продажей быть не должно. Ждать полгода.

10. Дальше поехали на тест драйв Honda Civic. Только даже самая топовая (базовая) комплектация немного выходила за рамки 500 тысяч или 20 тыс. у.е. (если точнее то 20200 или 519 тыс. рублей). Но т.к. я сам управляю Хондой, я убедил брата все-таки посмотреть в сторону Хонды, ну и под конец нашего мучения он решился на тест-драйв.

На тест-драйв нам достался восьмой Сивик-седан в комплектации Елеганс с АКПП. Двигатель только один на выбор — это 1.8 и 140 пони соответственно. Подошли к машине, современно и красиво, но передние реснички (на бампере) лежат на бордюре (машина была припаркована так). Сели в салон, сказать нечего. Места полно, как ногам, так и телу. Все под рукой. Грамотно и современно, а дисплей бортового компа и электронный спидометр вообще чума, вот тут то чувствуется, что вот он, 21 век!!! Не понравилось то, что из-за торпеды совсем не видно «морды» машины. Задние подголовники закрывают большую часть заднего стекла, из-за чего хуже обзорность, но большие боковые зеркала это компенсируют.

Двигаем сидение до упора назад, руль по высоте и вылету. Сажусь за братом, сзади. Ничего и никуда не упирается. Только если откинуться на задний подголовник, то кончиками волос своего ежика на голове достаю крышу. Вполне большой и вместительный багажник.

Посмотрели прайс, даже в базовой комплектации полный пакет, с кондеем, 4-мя стеклоподъемниками, подогревом, магнитолой с МР3, электрозеркалами, ЦЗ, иммобилайзером, 4-е подушками и прочим, движком в 140 пони, МКПП — 6-ступенек… Пластик не скрипит, подгонка хорошая, конечно жестковат, но не Мерседес все же.

Окантовка кулисы, покрашенная под алюминий на тестовом авто она тоже изрядно потерта. Регулировок масса, подстроились быстро. На сидении сидишь как влитой, маленький руль тоже держать очень приятно. Ну что ж, заводим, тапку в пол… Первое, что произнес мой брат — «Ели она на автомате так прет, как же с МКПП ????». Я ответил одно — это Хонда!

Даже автомат на Хонде гораздо шустрее, чем на том же Фокусе или Мегане. После Сивика с двигателем 1.8 и его 140 пони, нам показалось, что на Фокусе с двигателем 2.0, где заявлено 145 лошадей, на на тест-драйве половина из них спали или забыли проснуться. Разгон на Сивке куда резвее, а буквально визжащий мотор создает впечатление, что едешь на болиде Формулы 1.

Крутиться движок на Сивике очень хорошо, но на 3 тысячах, звук уже проникает в салон, так же после 100 км слышно шум дороги от арок, шумка на Сивике тоже никакая. Зато салон в Cивике очень просторный. Все кнопочки на своих метах и под рукой, коленки ни куда не упираются, даже при большом росте водителя. Подвеска жестковата, не такая комфортная, как к примеру на Мегане, но крена в поворотах нет.

С продажей Cивика я думаю, особых проблем не возникнет. В цене он теряет немного. ТО — 15 тысяч. Сервис не самый дешевый, но и поломки не частые. Машина входит в десятку самых надежных авто в своем классе. Ждать 4-7 месяцев.

11. Хотели посмотреть еще Опель Астра, но сил и времени на него не осталось, только на картинках и в каталогах видели. На тест-драйв не записались. Да и цена там уже больше 500 тыс., если покупать в нормальной комплектации.

Вывод остался один, несмотря на маленький дорожный просвет и некоторые нюансы, в ценовой нише около 500 тыс. рублей на осень 2007 год у Сивика конкурентов практически нет, во всяком случае, не оказалось для нас. Это оптимальная машина по соотношению цена-качество-комплектация — надежность.

Надеюсь, что мои размышления и писанина кому-то помогут сделать, правильный выбор. Единственное, что хочу добавить, что все выше написанное мое субъективное мнение (ИМХО), а что выбирать и покупать вам — решайте сами!