Понять за 15 минут Nissan Pathfinder

Итоговый балл: 

Обсудить в форуме

• Субъективная оценка автомобиля: 4

  Хороший много функциональный автомобиль который позволит не разориться в городе на топливе (средний расход 11-13 литров солярки) и на налогах (всего 174 л.с.). Патфайндер отлично подойдёт рыболовам, путешественникам и просто семейным людям отличная вместительность и трансформация салона этому способствуют.
  Есть у него безусловно и слабые стороны. Слабая шумоизоляция, потребует привычки управление на малых скоростях, сразу после покупки потребуется установка защитной сетки радиаторов (много открытого пространства).
  В целом мне автомобиль понравился и небольшие недочёты ему можно простить, если рассматривать вариант не в топовой комплектации стоимостью под 2 миллиона рублей. Покупать его или нет решать Вам :)

• Наблюдения в шоу-руме:  
  • Качество материалов интерьера:  4

    Пластик "дубовый" как и во всех современных авто. Кожа сидений приятная и качественная без вставок из дермонтина.

  • Качество сборки интерьера:  5

    Зазоры ровные, в глаза ничего не бросается.

  • Управление климатом, аудио- и видеоустройствами:  3

    Кнопок управления аудиосистемой много, очень много с ними не разбирался.
    "Воротки" управления климатом в салоне большие удобные, но с большим люфтом.
    Экран управления климатом интуитивно понятен и хорошо читаем.

  • Ящички, бардачки и прочие емкости для мелочей:  4

    Бардачок вместительный запираемый на ключ.
    Водительский подлокотник большой с дополнительным прикуривателем внутри, спрячет от посторонних глаз много необходимых устройств водителя и пассажира.
    Практически на каждого пассажира в салоне предусмотрен подстаканник.
    Совсем не понравился очёчник. Большой, грубый, без отделки тканью и не вразумительным фиксатором.

  • Удобство посадки/высадки:  4

    Поставил 4 балла, не хватает ручки на стойке водителя, облегчающей посадку. Не критично, но с ней удобней. Это подтверждает посадка на пассажирское сидение, ручки предусмотрены и для пассажиров второго ряда.
    При высадке вытер брючиной подножку. В комплектации SE подножек нет, может для меня и лучшему (рост 185), но остальным членам семьи без них будет неловко.

  • Удобство сидений, эргономика водительского места:  5

    Всё на высоте. Сидение удобное, комфортное с достаточным количеством регулировок.

  • Вместительность и удобство салона:  3

    Нарекания по удобству салона. Хотелось бы чуть больше пространства для ног пассажиров второго ряда. Посадка на втором ряду довольно специфическая, колени высоко и близко прижаты к ушам. Возможно, пассажирам меньшего роста будет комфортнее.
    На третий ряд не залазил, но очевидно редким пассажирам в коротких поездках в меру будет комфортно.

  • Качество материалов отделки багажника:  5

    Пластик "дубовый", щелей нет, на пол напрашивается большой резиновый коврик. В пятой двери есть пара карманов с сеткой для мелочёвки.

  • Объем и удобство использования багажника:  5

    При установленном 3 ряде сидений остаётся достаточно пространство для перевозки 2ух - 3ёх сумок или чемоданов. При сложенном 3 ряде сидений багажник огромен, мечта путешественников, рыболовов и охотников.
    При сложенном 2ом и 3ем ряде Патфайндер превращается в отличный "грузовик". Холодильник, шкаф, тумбочку перевезёте на дачу в Патфайндере без проблем.

• Тест-драйв:  
  • Настройка места водителя:  5

    Нет регулировки руля по вылету - не беда, легко и быстро нашёл удобное положение за считанные секунды. Отодвинул сидение назад и опустил вниз. Рычаг АКПП под рукой. На Патфайндере, для переключения передачи на рычаге АКПП, кнопку приходится нажимать указательным пальцем правой руки. Пристегнул ремень (регулируемый по высоте), отрегулировал зеркала и я готов к началу движения.

  • Удобство органов управления:  5

    Руль уверенно лежит в руке, тянуться к органам управления климатом, зеркалами, не приходится. Всё доступно, может и на другом месте определённые переключатели, но привыкнуть труда не составит.
    Педали крупные, не скользкие. Ноги в зимних ботинках 44 размера с лёгкостью нашли удобное положение. Левая на площадке для отдыха, правая на педальном узле слегка облокотившись на "бороду".

  • Обзорность и зеркала:  5

    Боковые зеркала хорошие. Отображают часть кузова и две соседние полосы.
    Салонное зеркало позволит отлично наблюдать за дочкой на заднем сидении.
    Обзорность на высоте. Дорога отлично просматривается в даль за счёт высокой посадки, стойки боковой обзор не загораживают.

  • Разгонная динамика, мотор и КПП:  5

    И так старт. Плавно нажимаю на педаль акселератора и машина массой в 2 тонны очень равномерно, предсказуемо набирает 60 км/ч. Очень приятные ощущения. Светофор и снова старт. Резко нажимаю педаль газа, обороты поднимаются под 4000 и не заметно для меня плавно переключаю скорости Патфайндер набирает 100 км/ч. Хороший тяговитый турбированный дизельный мотор и отличная 5 ступенчатая АКПП.

  • Тормоза:  5

    Торможение Патфайндера уверенное без клевков носом.

  • Управляемость:  4

    С одной стороны при движении на скорости машина управляется хорошо. Ниссан послушен, руль информативен и отзывчив. Но при снижении скорости создаётся странное ощущение "вытянутости руля" требующего крутить баранку на больший угол. Крутишь руль, а машина поворачивает на меньший угол чем ожидаешь. Не приятно, потребуется дополнительная сноровка.

  • Обгоны и перестроения:  5

    Отличная связка двигатель-коробка плюс хороший обзор позволяют легко совершать обгоны и перестроения.

  • Работа подвески:  5

    Независимая подвеска, не смотря на высокий центр тяжести в поворотах не позволяет крениться Патфайндеру. Подвеска хорошо проглатывает мелкие дефекты асфальтового покрытия не передавая их пассажирам.
    50 метровый участок ледяных буераков испытуемый автомобиль проходит отлично.

  • Шумоизоляция и акустический комфорт:  3

    Шумоизоляция слабая. На высоких оборотах "тракторный" гул звонко раздаётся в салоне. При равноускоренном движении звук не так сильно раздражает, но хочется сделать музыку громче. Сделать шумоизоляцию сейчас возможно в любом маломальском автотехцентре, но данный экземпляр стоит под два миллиона рублей. За эти деньги шумоизоляция должна быть.

  • Габариты и парковка:  5

    Отличная обзорность в совокупности с хорошим обзором в зеркалах позволяют с лёгкостью припарковать этот крупный автомобиль. Камера заднего вида так же облегчает движение назад - удобно.